不知道你是否遇到过，用气密测漏仪检测产品时出现了负值。这种情况的可能性很多，产品侧有泄露导致测试压力或泄漏量下降，测试结果显示对应的下降值。而如果出现负值，我们可以直观的理解为测试产品侧压力或流量不下降，反而上升了。

1. 周围环境温度变化

周围环境温度指：测漏仪周边温度的改变。或者是测试工件本身温度改变。或者是检漏仪到被测工件管路温度改变。

温度的变化影响测试泄漏率的值。如果测试工件夹具等条件不变，温度升高导致了产品端气体膨胀，膨胀的气体导致了压力变化减小，测试值比原来值就小，如果被测工件密封性较好，这时就有可能出现负值。

建议：一天中间早终晚外界可能都会有较大的温度变化，最好先热机十分钟后再做补偿校准，或者在中午时候做校验。尽量保持检漏仪器和工件温度与环境温度保持一致。

2. 夹具以及管路的形变

夹具以及管路如果有形变可能导致整个测试容积变化。也可能导致测试结果出现负值。比方说，在测试过程中，工件和管路本身都没有泄漏，但是此时夹具封堵胶皮发生蠕变，蠕变导致了连接到工件的管路内部压力上升，此时可能产生负值。

3. 产品容积的改变

被测产品的容积可能会发生改变，实际测试过程中我们发现过，在测试发动机油道时，客户误将油注入到油道内，导致容积变小。当时测试值出现了较大的负值。容积突然改变可能引起测试结果变小，出现负值。容积改变会导致测试结果出现负值。

建议：注意观测被测产品和master(标准)工件容积是否等同。

4. 被测工件比标准工件密封性还要好

气密测漏仪需要显示泄漏率。直压法和差压法的检漏仪显示泄漏率前需要对仪器进行补偿和校准。也就是接无泄漏标准工件找系统零点(这个过程有的检漏仪器厂家称作系统0点校准，有的仪器成为系统归零offset)和将固定漏率的漏口接入这个无泄漏工件的系统后，测试结果和固定漏率的漏口数值需要对应的参数值(这个过程有的检漏仪厂家称为标定容积，有的检漏仪器称为校准过程)。因此汽车发动机或者零部件客户提供无泄漏的标准工件。标准工件很重要，应该是选取几乎不漏气的工件。测试前将此工件和管路夹具系统补偿为0值。

如果测试过程中有被测工件比选定的标准工件还要好(压力衰减比选定不泄漏标准样件还小)，因为我们之前把无泄漏标准工件的泄漏率标为0cc/min，那么这个被测工件的泄漏率就显示为负值。

以上就是气密测漏仪检验结果会出现负值的常见原因，也可能会有别的一些原因导致结果为负值。一般情况下，如果我们的测试结果负值很小且非常稳定，那么我们可以通过设置offset进行修正，但如果负值的偏差很大，那我们必须要找到导致负值偏差大的原因并进行工艺改进。