随着电动汽车的发展，动力电池组作为纯电动汽车的核心部件，电池组的安全性逐渐凸显，这直接影响到整车的安全性。气密测漏仪对产品进行泄漏检测的电子类仪器。仪器采用高精度的传感部件组成，对被检测产品可以实现微漏的检测，最小可实现1Pa/s的漏率检测。气密测漏仪仪器配合工装夹具（甲方提供）使用，人工（或自动）放工件置定位工装上，设备按键启动，气密检测仪充压检测（中间过程可以根据要求设置保压时间0-999s），判定工件合格与否，将信号给仪器处理系统并确定是否报警。电池组的发展需要充分考虑多种因素。认为有必要学习和吸收国内外先进技术经验，反复验证和优化设计方案。因此，蓄电池箱的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求都很高，因此蓄电池箱的设计和密封试验就显得非常重要。小型纯电动汽车已成为国家产业化战略的主要车型之一，其电池组的密封性试验尤为重要。

1传统测试方案

纯电动汽车的动力电池组的输出电压可达200伏特。除了确保电池包含外，电池本体还必须有效地将操作员和乘客与电池隔离。电池箱本体必须密封防水，防止水进入电路短路，电池箱本体保护等级要求达到ip67。

传统测试方法如下：

1.1示漏液法试验

严格覆盖电池盒，密封密封，只留下一个连接口作为空气入口，另一个塞入孔被堵塞，使用气压计控制压力，充气电池盒入口，充气电池盒入口，保持压力1分钟，用肥皂水或泄漏液检查是否漏气。如果盒不泄漏，它可以保持压力，表明电池盒的密封至少在IP 66之上。

1.2浸水试验

电池壳体盖可再封闭的，使用密封剂密封，所述插座孔都挡板密封塞，整个电池外壳完全浸没在文件夹中的一个装满水的水池，从上支架的电池情况下，整个盒被完全压入在包装盒上的500毫米保水表面的水，保持10分钟。时间要取出盒子，打开盖子，看有无浸泡柜。如果内盒被完全干燥，然后密封达到至少IP66或更高的电池壳体中。如果盒内的水，然后密封是不够的，需要找出原因和提高。

传统的检测方法成本较低，但存在以下问题：

规律性差

主观的，完全依赖手术。

无法进行精确的计量

2气密性测试方案

2.1为什么使用压缩空气作为密封试验的介质

比较液体作为空气的介质和泄漏的优点和缺点测试。可压缩的空气阻力，并且相对低的粘度。这意味着，通过泄漏比液体更快100-400倍的空气速度。

---空气基本上没有表面张力。这种特性使得通过小泄漏比液体更容易。

但是，也必须考虑到空气可以通过的泄漏，而且对于液体来说不一定泄漏。但是，我们可以通过设定一个合理的泄漏标准值来解决这个问题。这就是为什么选择空气作为媒介。

2.2测试参数的指定

它是由热力学量化和伯努利方程得到的。

Q =泄漏率[毫升/分钟]，P =压力（Pa）的，P0 =空气在正常条件下的压力

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