机油冷却器原理介绍

我们都知道随着汽车的行驶发动机内部因为金属摩擦以及一些其他原因，发动机内部温度会逐渐持续性升高.所以汽车厂家必须要禁止这种情况的发生。所以机油冷却器因此诞生，那么机油冷却器到底是用什么作用呢？机油冷却器的工作原理是什么呢？下面就由海亿普小海来给大家解释一下。

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路，其工作原理与散热器相同。

但是为了防止机油冷却器过度冷却机油，恒温器就可用来帮助维持温度。即当机油低于油温的状态时，恒温器会关闭机油冷却器，反之，当油温过高，恒温器会重新开启机油冷却器。

1、风冷式机油冷却器

   风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。

2、水冷式机油冷却器

     机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。

按其分类，可分为5类：但是最常见的和市场最广的是前2类机油冷却器。

 1）发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。 

 2）变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。

 3）缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品。

 4）废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。

 5）散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。

机油冷却器市场

     为了了解清楚机油冷却器市场，首先需要知道的是，不是所有的汽车都有机油冷却器。这是因为大多数日常运行的私家车不会经常跑高速。因此，考虑到成本效益因素，大部分廉价日产汽车和欧产小型汽车（如排量为1000cc到2000cc）都没有特定的机油冷却器来冷却机油，那些机油的热量会在发动机内自然发散。所以这就带来了一个市场机会，当这种小型车的车主想要提高汽车马力或想开快车时，他们就会发现汽车油温迅速上升，这就需要一个额外的机油冷却器。因而创造了一个机油冷却器零部件更换市场。这种附加机油冷却器通常是通用的，为使空气更好的流通，买家可以用支架将机油冷却器安装在前保险杠内侧。

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